首都高速中央環状線大橋ジャンクション工事現場
日本地図センターで開催された「地図ふぇす」の協賛イベントとして、すっかり定着した中央環状線大橋ジャンクションの
工事現場見学。今年（2013年）も開催されるというので参加してきた。
2013.07.06
中央環状線・大井方面への連絡路のシールド・トンネル内を進んできたツアーは、ここで、なんと、シールド・トンネルの 「外」に出してもらえることになった。
階段を登ると、そこはまるで屋根裏部屋（笑）。
本線用のシールド・トンネル（直径12m）と連絡路用のシールド・トンネル（直径9.5m）のセグメントを「外側」から観察することのできる
貴重な光景である。
天井に見えるドームは、２つのシールド・トンネルを連結するための大トンネルのもので、合流のための空間がこうして作られている。
完成すると、足元の部分はもちろん、２つのシールドのセグメントも取っ払われることになる。
図で現在地を確認してみる。
ハイライトした部分、重機が置いてあるスペースが、今いるところにあたる。
完成した暁には、空間が大きく取られた合流部分をまた見学しに来たい。
大空間の天井のセグメントを建設しているところ。
合流部分の空間を作るために、どうせ取り壊すのだからとそのまま残置されたシールド・マシーン。
切羽の部分がトンネルに蓋をしたようになっているが、すでにだいぶん取り壊されてしまっている。
見学ツアーも折り返しで、今度は下層の連絡路（中央環状線大井方面から高速３号方面）を歩いていく。
写真は振り返って撮影したもの。
シールド・トンネルを抜けて、開削部まで戻ってきた。
と、そこに、またシールド・トンネルが現われた。
これは、中央環状線・新宿方面から高速３号方面を結ぶ連絡路のもので、既に供用中のものである。こちら側に車の走行音が
ゴーゴーと響いてくる。
この部分のシールドは、本線の松見坂立坑から入れたシールド・マシーンがそのままやってきているので、連絡路では あるが外径が12.65mの本線規格のものになっているはずである。
シールド・トンネルを切断した断面。
シールド・トンネルの断面など、そうめったに見ることができるものではない。いやはや、大橋ジャンクションは
作ったり、切り取ったり、壊したり、忙しい。
この部分は、前回（2012年6月）見学した際にはセグメントの回りの土が掘り出されて、剥き出しの状態になっていた。
それから１年の間に、セグメントを切り取って、合流部を作る工事が進行していたのである。
撮影＝2012.06.30
「ここで新宿方面からの車線と合流します」と言ってシャッターを少し開けてくれたその先には、なんと、現在営業中の路線が！
大橋JCTのぐるぐるの途中が見える。
大サービスだ♪
階段を昇ると、上層の連絡路（高速３号から中央環状線・大井方面）へ出て、入口に戻る。
いや〜、内容盛りだくさんの充実した見学会でした。関係者の皆様ありがとうございました。
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