料金所渋滞はアメリカでも変わらない。
空いている左車線は料金自動徴収装置EZ-Pass専用レーン。紫色の案内がブースの上に上がっている。
【写真：ＮＪターンパイクにて】
料金所渋滞はアメリカでも変わらない。
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日本ではよく「アメリカの高速道路は無料」という言い方がされる。確かに西部などではインターステイト・ハイウェイを何千キロ走っても無料である。アメリカの高速道路（インターステイト・ハイウェイ網と都市部のフリーウェイ・エクスプレスウェイを足したもの）の総延長は89,394kmで、そのうち有料道路は総延長5,713kmである。高速道路の総延長に占める有料道路の割合ではわずか6.4%にすぎず、アメリカの高速道路政策が無料を前提にしていることには異論はない。
かと言って、アメリカにおける有料道路を例外的な存在として片づけてしまうわけにもいかない。絶対数として総延長5,700kmあまりの有料道路があるというのは、アメリカ以外の国ではそれだけで国の根幹を成す高速道路網が出来上がってしまう数字である。日本の高速道路は2002年には総延長が7,000kmを突破したが、5,700kmに近い数字を探すと、1995年時点での総延長5,677kmという数字が出てくる。ここで言いたいのは、これだけの規模の有料道路が存在するということは、アメリカにも当然有料道路の経営、資金調達・償還のノウハウがあり、また、有料道路をめぐる政策論争も蓄積されてきただろうということである。
またアメリカらしいのは、州によって状況が全く異なるということだ。
例えばニューヨーク州では州内の主要都市間をニューヨーク・ステイト・スルーウェイ New York State Thruwayという有料道路が結んでいるが、これがそのままインターステイト・ハイウェイ網に組み込まれている(I-87,90)。そのため州内のインターステイト・ハイウェイの総延長1,668milesに対して、有料道路は673milesを占め、実に高速道路網の40%が有料道路だ。
マサチューセッツ州でも州を横断するI-90はマサチューセッツ・ターンパイクという有料道路になっていて、州内のインターステイト・ハイウェイの総延長に占める有料道路の割合が24％を占める。
ニュージャージー州でも同様に北東回廊の基幹路線であるI-95の大部分がニュージャージー・ターンパイクになっていて、有料道路の割合は23％となる。ニュージャージー州の場合はインターステイト・ハイウェイに組み込まれていないがガーデン・ステイト・パークウェイという有料道路があり、海岸部を南北に走って重要な交通路になっている。ガーデン・ステイト・パークウェイの173milesを加えると、主要幹線道路に占める有料道路の割合は45％になる。この45％という数字は、ニュージャージーの州民にとってかなり実感に近い。ついでながら、ニュージャージー州とペンシルヴァニア州との州境をデラウェア川が流れているがここに架かる橋も主要なものは両州合同の公社が管理運営する有料橋になっていて、無料で通れる橋はすくない。ハドソン川をはさんで接するニューヨーク市に通じる橋やトンネルも全て有料である。つまり、ニュージャージー州から出るにはお金を払わなければ出られないも同然である（例外は陸続きのニューヨーク州へ通じる道だけ）。州民にとって有料道路は当たり前なのである。
実際問題として、東部では都市間を移動しようとすれば必ず一度は有料道路を使わざるを得ない。先述の、ニューヨーク・ステイト・スルーウェイ、マサチューセッツ・ターンパイク、ニュージャージーはいずれも基幹路線だし、その他にもフィラデルフィアからピッツバーグやクリーヴランドを経てシカゴまで３つの有料道路(I-76,80,90)が切れ目なく結んでいる（総延長870マイル）という具合である。
他に、フロリダ州やオクラホマ州でも有料道路の割合が高い。
ただし、アメリカの有料道路は通行料金が安く400キロほど走っても５、６ドルである。また、マサチューセッツ・ターンパイクでは乗用車は隣接する２〜３の出口までは無料である（料金所で通行券を渡すだけでよい）。日本の高速道路とは比較にならないくらいの安さである。ニューヨークのマンハッタンへ出入りする橋やトンネルは、さすがに東京の首都高速ぐらいの通行料を取るが（ただし都心部へはいるときのみの徴収なので往復すると通過１回あたりの料金は半額相当になる）、ニューヨークからニューヨーク州のオルバニーまで（約400km）の通行料が100ドルというと暴動が起きるだろう。
アメリカの主要有料道路の営業マイル数
| 道路名 | 距離 マイル | 指定 | 主要経過地 |
|---|---|---|---|
| New York Thruway | 641 | I-87,90 | ニューヨーク市−州都オルバニー−シラキュース−バッファロー |
| Oklahoma Turnpike | 536 | ||
| Pennsylvania Turnpike | 470 | I-76 | フィラデルフィア−州都ハリスブルグ−ピッツバーグ−オハイオ州（Ohio Turnpikeに続く） |
| Ohio Turnpike | 241 | I-76,80,90 | （Pennsylvania Turnpikeに続く）ペンシルヴァニア州−クリーヴランド−トレド−インディアナ州（Indiana Toll Roadに続く） |
| Florida Turnpike | 216 | ||
| Garden State Parkway (New Jersey) | 173 | - | ニュージャージーの海岸部を南北に縦貫。ニューヨーク市とリゾート地のアトランティック・シティやケープ・メイを結ぶ。 |
| Indiana Toll Road | 157 | I-80,90 | （Ohio Turnpikeに続く）オハイオ州−シカゴ(IL) |
| New Jersey Turnpike | 148 | I-95 | ニュージャージー州を南北に縦貫（ワシントンＤＣとニューヨーク市を結ぶ北東回廊） |
| Massachusetts Turnpike | 135 | I-90 | ボストン−スミスフィールド−オルバニー(NY) |
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